Redakcija
Čujete li čudno lupanje kad dodate gas u svom autu? Ne brinite, niste jedini. Ova pojava može biti zabrinjavajuća, ali često ima jednostavno rješenje.
Lupanje u motoru pri dodavanju gasa najčešće je uzrokovano problemima s remenom, lancem, ležajevima ili ventilima. Može biti znak istrošenosti dijelova ili potrebe za podešavanjem. Važno je odmah posjetiti mehaničara kako bi se utvrdio točan uzrok i spriječila veća šteta.
Iako zvuči ozbiljno, ne morate odmah paničariti. U nastavku ćemo detaljnije istražiti moguće uzroke i rješenja ovog čestog automobilskog problema. Saznajte kako prepoznati znakove na vrijeme i uštedjeti na skupim popravcima.
Istrošenost hidrauličkih podizača ventila (hidropodizača)
Hidraulički podizači ventila, poznati i kao hidropodizači, ključni su dijelovi modernih motora. Njihova uloga je održavanje pravilnog zazora ventila bez potrebe za redovitim podešavanjem.
Međutim, s vremenom se hidropodizači mogu istrošiti. Lupanje ili zveckanje u motoru često je prvi znak problema. Ovi zvukovi su posebno uočljivi pri dodavanju gasa ili u praznom hodu.
Uzroci istrošenosti hidropodizača su razni. Neredovita zamjena ulja jedan je od glavnih krivaca. Staro ulje gubi svojstva podmazivanja i čišćenja, što dovodi do nakupljanja naslaga u sitnim kanalima hidropodizača.
Agresivna vožnja također može ubrzati trošenje. Česte promjene broja okretaja i nagla ubrzanja stvaraju dodatni stres na ove osjetljive komponente.
Rješenje problema često uključuje zamjenu istrošenih hidropodizača. Iako je moguće zamijeniti samo oštećene, preporučuje se zamjena cijelog kompleta. To osigurava ujednačen rad motora i sprječava buduće probleme.
Preventivno održavanje je ključno za dugotrajnost hidropodizača. Redovita zamjena ulja i korištenje kvalitetnih maziva mogu značajno produljiti njihov vijek trajanja. Time se štedi novac i izbjegavaju neugodna iznenađenja na cesti.
Istrošenost lančanog prijenosa
Lančani prijenos ključan je dio motora, a njegova istrošenost može izazvati ozbiljne probleme. Kada čujete metalni zveket pri dodavanju gasa, to često ukazuje na istezanje lanca ili trošenje lančanika.
Ovaj zvuk najčešće se javlja kod motora s lancem za pogon bregastih vratila. Uzrok može biti i u napinjaču ili vodilicama lanca. Problem se postupno pogoršava, pretvarajući manja oštećenja u skupe kvarove.
Redovito održavanje može spriječiti ove probleme. Preporučuje se provjera lančanog prijenosa svakih 50.000 do 100.000 kilometara, ovisno o modelu vozila. Cijena zamjene lanca kreće se od 300 do 800 eura, što je znatno jeftinije od popravka motora.
Ignorirate li ovaj problem, riskirate potpuni kvar motora. Lanac može puknuti, oštetiti ventile i klipove, što vodi do skupih popravaka. Zato je važno reagirati čim čujete neobične zvukove iz motora.
Istrošenost ležaja ili čašice podizača ventila
Kad čujete lupanje u motoru pri dodavanju gasa, to može biti znak istrošenosti ležaja ili čašice podizača ventila. Ovi dijelovi igraju ključnu ulogu u radu motora, a njihovo trošenje može dovesti do ozbiljnih problema.
Ležajevi su zaduženi za glatko kretanje pokretnih dijelova motora. Kad se istroše, stvaraju zvuk lupanja koji se pojačava s povećanjem broja okretaja. Ovaj zvuk često dolazi iz donjeg dijela motora i može se opisati kao duboko, metalno kucanje.
Čašice podizača ventila pak kontroliraju otvaranje i zatvaranje ventila. Njihovo istrošenost uzrokuje šuplje, klepetavo lupanje koje dolazi iz gornjeg dijela motora. Ovaj zvuk je obično ritmičan i prati rad motora.
Uzroci istrošenosti mogu biti razni – od neredovitog održavanja i vožnje s premalo ulja, do agresivnog stila vožnje. Važno je reagirati čim se primijeti problem jer zanemarivanje može dovesti do skupih popravaka, pa čak i havarije motora.
Problem s paljenjem goriva
Kada motor lupka pri dodavanju gasa, jedan od mogućih uzroka je problem s paljenjem goriva. Ovo se događa kada mješavina zraka i goriva nije ispravna ili kada svjećice ne proizvode dovoljno jaku iskru.
Loša klapna gasa može poremetiti omjer zraka i goriva u motoru. To može dovesti do nepravilnog sagorijevanja i povremenog “gušenja” motora. Vozači često opisuju ovaj problem kao da se automobil “guši” pri dodavanju gasa.
Ako motor teško pali ili se gasi odmah nakon paljenja, to također može ukazivati na problem s paljenjem goriva. U takvim slučajevima, motor možda radi normalno prvih pola minute, a zatim počinje raditi nemirno i gasiti se. Vozač tada mora stalno dodavati gas kako bi održao motor u radu.
Istrošenost dijelova ovjesa
Lupanje u motoru pri dodavanju gasa može biti povezano s istrošenim dijelovima ovjesa. Amortizeri, opruge i gumeni ležajevi često su glavni krivci. Kad su amortizeri slabi, auto se previše ljulja i stvara neobične zvukove.
Istrošene opruge gube svoju elastičnost i mogu pucati, što dovodi do neujednačenog oslanjanja i čudnih zvukova. Gumeni ležajevi, poznati i kao silent blokovi, s vremenom se troše i pucaju. To uzrokuje prekomjerno kretanje metalnih dijelova.
Redoviti pregledi ovjesa su ključni. Stručnjak može brzo uočiti znakove istrošenosti. Zamjena istrošenih dijelova nije jeftina, ali je nužna za sigurnu vožnju. Tipični troškovi zamjene amortizera kreću se od 150 do 300 EUR po komadu, ovisno o modelu auta.
