Pretraži
TEST – VIDEO : OPEL ADAM 1.4 EASYTRONIC – cure ga obožavaju

TEST – VIDEO : OPEL ADAM 1.4 EASYTRONIC – cure ga obožavaju

Objavljeno: 06/01/2017 / Autor: Zeljko / Foto: Vozim.HR

Nikada se nikome u povijesti novinarskih testiranja Opelovih modela nije dogodilo da ga opsjedaju pripadnice ljepšeg spola za vrijeme testiranja istoga. Jednostavno, to vam se u Opelu ne događa. Čak i vozači sportski spuštenih Golfova trojki TDI ponekad nabasaju na oduševljenu obožavateljicu, ali Opelovi baš nikada.

Iako sumnjam da je u Opelu to bila prva misao vodilja kada su smišljali Opel Adam, evidentno su shvatili da više ne prolazi mantra tipa, njemački proizvod, dizajn bez hrabrosti i mašte, ali zato pouzdano i jeftinije od konkurencije.


Opel Adam 1.4 Easytronic


Okolnosti na tržištu su se promijenile. Pritisak konkurencije je ogroman. Fiati 500, Kia Rio, Smartovi pa čak i Fordovi bili su daleko bliži srcima ženske publike od bilo kojeg Opela. I onda, napokon, Opel Adam.

Drugačiji od ostalih Opela

Od prvog susreta, Opel Adam brutalno strši iznad plejade svih ostalih Opelovih automobila jer je apsolutno sve što ovi drugi nisu.

Zanimljiv, atraktivan, dopadljiv, poseban, osoban. Da, osoban, jer prilikom kupnje postoji opcija personalizacije što znači da možete sudjelovati u opremanju auta te uz opcije JAM, GLAM, SLAM, možete izmišljati što vam god padne na pamet i, s obzirom na tisuće kombinacija, biti sigurni da ćete imati unikatni autić u svom gradu.

Opel Adam kojeg smo testirali, izgleda kao bombončić (opaska nekoliko testnih vozačica).

Uostalom, pogledajte ga u galeriji pa recite da nije.


Pogledaj galeriju

Bočna silueta, sprijeda, straga, felga, boja, auto naprosto izgleda fantastično.

“Fora”, “famozan”, “ajme kako je…”, “vrh”, “Isuse, kako je sladak”, (…) nadopuni niz jer svaka ima svoje objašnjenje.

Predstavljen je 2013., i to mu ne smeta ni trunke, jednostavno je: “fora”, “famozan”, “ajme kako je…”, “vrh”, “Isuse, kako je sladak” (…) nadopuni niz jer svaka ima svoje objašnjenje.

Unutrašnjost prati vanjštinu koja je razigrana, simpatična, funkcionalna i iznenađujuće udobna.

Kvalitetni materijali, vrhunska završna obrada, odličan položaj vozača (velikog i malog) za upravljačem, dovoljno mjesta za suvozača, odličan audio sustav, izvanredna preglednost – sve je tu.


Opel Adam 1.4 Easytronic


Srce odlučuje o kupnji

Iza vozačkog i suvozačkog sjedala smjestila se stražnja klupa na kojoj mjesta zapravo nema. Možete tamo na silu zgurati nekog supatnika, ali samo na jako kratke ture. Slično je i s prtljažnikom, nije da ne postoji, ali u skromnih 170 l ne stane ništa većih gabarita, što i nije neki ozbiljniji problem jer je njegova svrha hrpa šoping vrećica, torba za laptop, itd.

U takvom izboru nema ničeg spornog ili čudnog, dapače, to je jedini ispravan način.

I ne, ovo nije seksizam, Opel Adam je namijenjen pripadnicama ljepšeg spola koje se na kupnju ovakvog automobila odlučuju srcem. U takvom izboru nema ničeg spornog ili čudnog, dapače, to je jedini ispravan način, te ni Adam ni Opel ne bi željeli da je ikako drugačije.

Testni model je bio opremljen i platnenim krovom koji se otvara unutar simboličnih 5 sekundi (elektromotorom, naravno) i koji je vrlo dobra zamjena za kabrio jer manje puše, a više je zabavan u odnosu na klasični krovni otvor.


Opel Adam 1.4 Easytronic


O.K, lijep je i zabavan, ali vozi li?

Vozi, i to jako dobro. Počevši od maksimalne brzine od 180 km/h ili ubrzanja od 11 sec, na prvu sve izgleda odlično.

Kada vozite Adam, zbog niskog težišta, dobrog ovjesa, odličnih kočnica, velikih kotača i odlične upravljivosti, imate osjećaj da bi dobro došao jači motor i brži mjenjač.

Bez obzira na male gabarite i međuosovinski razmak od svega 231 cm, ovjes i elektronika odrađuju svoje zadaće odlično, tako da putnu brzinu od zakonom propisanih max. 130 km/h možete odvoziti ležerno i opušteno.

Gradska vožnja i sporedne ceste su posebna uživancija, ali…


Opel Adam 1.4 Easytronic


Kada vozite Adam, zbog niskog težišta, dobrog ovjesa, čvrste karoserije, velikih kotača i odlične upravljivosti, imate osjećaj da bi dobro došao jači motor i brži mjenjač.

Ukratko, u Adamu zaboravite na automatiku, kupite običnan manualni mjenjač i nikada nećete zažaliti zbog tog odabira (a još je i jeftiniji cca. 3000 kn).

Motor od 1,4 litre od 87 KS uparen s lošim automatskim sekvencijskim mjenjačem, djelovao je solidno, ali obzirom kako Adam odlično “drži” cestu, poželjeli smo da je motor barem tridesetak konja jači, a da je mjenjač bilo koji osim ovoga koji u Opelu nazivaju automatiziranim. Unatoč super ideji da bi automatizirani mjenjači trebali kombinirati komfor klasičnog automatskog mjenjača i efikasnost ručnog mjenjača, u praksi je to, nažalost, daleko od realnosti.



Kasni, zastajkuje, sporo prebacuje stupnjeve (…) nastavi niz.

Ukratko, u Adamu zaboravite na automatiku, kupite običnan manualni mjenjač i nikada nećete zažaliti zbog tog odabira (a još je i jeftiniji cca. 3000 kn).

Istina, nakon dulje vožnje, kada se naučite igrati s gasom i okretnim momentom te ukalkulirate brzinu mjenjača, dobijete sasvim pristojne performanse, a s vremenom čak i počnete zaboravljati na smiješnu automatiku iz paragrafa iznad.

U gradu je kralj

No, nastavimo dalje. Gradska vožnja je pravi užitak jer se zbog malih gabarita i preglednih retrovizora možete uključiti u svaku kolonu, ako pratite ritam prometa možete mijenjati trake bez da nervirate ostale sudionike, a odličan direktni upravljač čini vas nepogrešivim, čak i u najužim uličicama i prolazima.


Opel Adam 1.4 Easytronic


Tramvajske tračnice se bez obzira na kratki međuosovinski razmak ne osjete (ni po kiši), a ogromne ležeće policajce ovjes odrađuje bez ikakvih problema.

Što se tiče parkiranja po gradu, Opel Adam je tu kralj, jer osim malih gabarita, tu su i park-senzori pa panike pri parkiranju nema.

Buka u unutrašnjosti je zanemariva čak i pri višim brzinama, a doista fascinira i potpuni izostanak škiripanja plastike, inače poznat audio dodatak iz jeftinijih Opelovih modela. Kočnice se također ne mogu dovoljno nahvaliti i definitivno spadaju u bolje u klasi.


Opel Adam 1.4 Easytronic


Na testu je Opel Adam trošio realnih 6,5 litara što je izrazito solidan rezultat, s obzirom da smo ga testirali na sve moguće načine. Normalnom vožnjom prosječna potrošnja će teško prijeći 6 litara.

Ako ste dovoljno odvažni da budete zamijećeni, ako želite doista privlačno prijevozno sredstvo i ako smatrate da je automobil vizitka Vaše osobnosti, Adam (bez automatiziranog mjenjača) jest izbor za Vas (nije plaćeni oglas, Adam je stvarno je fora).

Povratak na vrhpointer
Zatvori X